Bientôt le retour de la F1 ! Et qui dit retour imminent dit revue des nouveautés que nous allons retrouver en Formule 1 cette saison 2026. Pour cet article, nous n’allons pas lister les changements les plus évidents (aérodynamique, moteur, batterie…) mais plutôt les petits changements que personne (ou presque) n’a remarqué. Cela vous permettra de penser à nous quand vous verrez ces petits détails 🙂 Tour d’horizon donc de ces petites nouveautés…
Nouveautés F1 en 2026 : de nouveaux feux
Pour des raisons de sécurité, la FIA a profité de cette nouvelle réglementation 2026 pour renforcer la visibilité des voitures, notamment par l’intensité/nombre de feux. Ainsi, les monoplaces seront équipées de feux arrière plus visibles et qui disposeront de nouveaux états d’allumage pour indiquer plus précisément l’état de la voiture (recharge, pluie…).
Nouveauté cette fois ci : des feux latéraux viendront se nicher au niveau des rétroviseurs, un peu comme des clignotants qu’on pourrait avoir sur sa Renault Clio. L’idée étant d’améliorer la visibilité des voitures en cas d’incident sur la piste ou de dépassement, notamment dans des conditions exécrables (on pense notamment au Japon en 2022). Même si on aurait aimé que certains pilotes aient des clignotants pour pouvoir dépasser en toute sécurité…
Enfin, les lumières au niveau de la caméra (en dessous plus précisément) sont légèrement différentes cette année, afin d’aider les commissaires dans leur intervention. Chaque couleur de lumière correspondant à un état précis : vert => sécuritaire ; rouge => potentiellement dangereux ; violet => système électrique actif ou pit limiter engagé (limiteur de vitesse pour la voie des stands).
Quelques changements à venir sur les pneus
Même si le manufacturier de pneus ne changera pas de formule entre 2025 et 2026, Pirelli va apporter de léger changements sur ses pneus à l’aube de la saison 2026. Ces derniers seront légèrement plus étroits, même si les jantes de 18 pouces resteront la norme (ainsi que leurs poids : 18 et 21 kilos).
Cependant, qui dit nouvelle saison F1 dit potentiellement des nouveautés au niveau des composés de pneus (à savoir le type de pneus), l’idée étant d’améliorer la performance des gommes tout en favorisant le spectacle. Info révélée lors des essais de Bahreïn : Pirelli compte tester le comportement des pneus pluie afin de les améliorer. Il était temps…
La sécurité fait partie des nouveautés de la saison 2026 de F1
Qui dit nouveautés de la saison de F1 2026 dit également amélioration de la sécurité des monoplaces. Même si ces dernières sont beaucoup plus sûres que durant les années 50, la recherche de la sécurité optimale est primordiale dans ce sport dangereux. Dans cette optique, la structure d’impact avant et la cellule de survie ont été repensées, afin d’améliorer la dissipation de l’énergie lors des collisions et mieux protéger les pilotes.
Autres points sécuritaires à noter : le cockpit et les zones latérales des monoplaces ont été renforcées, toujours pour garantir la meilleure sécurité possible aux pilotes et réduire les accidents graves, même si le risque zéro n’existe pas et n’existera jamais.
Ne dites plus 33, Max Verstappen
Nouveauté en ce qui concerne les numéros de pilotes, et pas des moindres : Max Verstappen va devoir abandonner le numéro 1 suite à son titre perdu face à Lando Norris l’année dernière pour deux petits points. Rebonjour le 33 alors ? Eh non, le pilote néerlandais va opter pour le numéro 3, un numéro porté par Daniel Ricciardo jusqu’à la fin 2024, mais qui est plus significatif pour le quadruple champion du monde.
Grand prince, le pilote australien l’a gentiment autorisé à l’utiliser, la règle stipulant qu’un numéro de pilote peut être de nouveau utilisé si un pilote ne l’a pas utilisé pendant deux saisons consécutives (exemple : le 6 pour Hadjar, un numéro précédemment utilisé par Nicolas Latifi jusqu’en 2022. Hadjar étant arrivé en F1 en 2025, nous avons donc deux saisons complètes sans le 6 en F1).
Quid de Lando Norris alors ? Contrairement à Lewis Hamilton, qui avait tenu à garder son numéro 44 malgré ses titres de champion de monde avec Mercedes, le pilote McLaren récupère le numéro 1. Histoire de narguer une fois de plus Max ?
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Du nouveau concernant les séances et la période de Safety Car
Autres nouveautés du règlement F1 2026, et elles concernent cette fois ci le déroulement des séances d’essais, des qualifications et la procédure de Safety Car (voiture de sécurité). Ainsi,
- Si une séance d’essais libres pendant un weekend sprint venait à être interrompue avant 45 minutes de roulage, la direction de course se réserve le droit d’ajouter du temps à la séance pour permettre un temps de roulage plus important
- Si une séance de qualification est interrompue via un drapeau rouge, et si le directeur de course estime que les voitures n’ont pas le temps de faire un nouveau tour de qualification, il peut décider de mettre un terme à la séance
- En cas de voiture de sécurité (ou Safety Car) et en cas de mauvaise visibilité, un écart plus important entre les voitures (20 voitures, contre 10 habituellement) peut être toléré pour permettre une meilleure visibilité (cela étant réservé la direction de course).
Pour rappel, un weekend « sprint » ne comporte qu’une heure d’essais libres, contre trois dans un weekend « classique ». D’où l’importance de l’ajout de temps de roulage pour faire tous les tests nécessaires avant les séances chronométrées…
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Rééquilibrage du moteur
Enfin, et afin de parer à une trop grande disparité entre les équipes, la FIA a introduit le principe de l’ADUO, pour Additional Development & Upgrade Opportunities. En d’autres termes, l’instance régulatrice peut accorder à certaines équipes des opportunités supplémentaires de développement durant la saison s’ils sont jugés trop en retrait vis à vis de la meilleure équipe.
Parmi les éléments au programme de l’ADUO, on retrouve des heures de tests supplémentaires, un nombre plus important de re-homologations, des opportunités d’amélioration fiabilité et de performance. Traduisons le : plus de possibilités de développement pour combler son retard. Attention toutefois, il ne s’agit pas d’un système de concessions façon MotoGP, où davantage de tests et de possibilités d’amélioration sont alloués aux équipes en retrait…
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Vous voilà désormais fin prêts à regarder la saison 2026 de Formule 1. En avance, un très bon visionnage, en espérant qu’elle nous réserve de nombreuses surprises et rebondissements !
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Et vous, quelle nouveauté vous a le plus marqué ? N’hésitez pas à débattre dans les commentaires 🙂
