Ca y est, c’est officiel : les essais F1 d’avant saison 2026 de Bahreïn sont terminés ! L’occasion pour les fans d’avoir vu rouler des voitures pour la première fois depuis le Grand Prix d’Abu Dhabi 2025, et pour les équipes d’avoir pu pousser les tests de leurs nouvelles monoplaces en vue de la nouvelle saison pleine de changements réglementaires. Car qui dit nouveau règlement dit forcément de nombreuses inconnues, et il était nécessaire d’octroyer plusieurs journées de tests pour voir ce que donnaient ces voitures.
Toutefois, après ces deux semaines d’essais F1 d’avant saison 2026 de Bahreïn (3 si on compte les essais F1 de Barcelone), nous pouvons déjà tirer quelques conclusions (peut être certaines hâtives certes) et déterminer les forces en présence de cette nouvelle saison. Tour d’horizon dans cet article…
Le moteur Mercedes, vraiment si fort ?
Durant les essais F1 d’avant saison 2026 de Bahreïn, une actualité a suivi les paddocks tel un fil rouge : l’affaire du moteur Mercedes. Annoncé plus performant que les autres, en exploitant une zone grise du règlement, il fait l’objet de nombreuses discussions et de débats, même dans les plus hautes sphères. Au point de trouver un accord entre la FIA et les équipes pour changer la mesure du taux de compression, qui sera faite également à chaud à partir… d’août !
Cependant, malgré cette faille réglementaire bien exploitée par Mercedes, il semblerait que le moteur ne soit pas aussi puissant qu’annoncé. D’autant plus avec une partie électrique prenant encore plus de place sur le moteur. Même si on ne va pas se le cacher, les équipes ne roulent jamais avec la pleine puissance lors des essais d’avant saison et cachent toujours leur jeu. Néanmoins, on peut clairement statuer que l’équipe allemande fera partie des favoris pour cette saison, avec des essais franchement réussis et peu de problèmes de fiabilité. Peut être l’équipe à battre ?
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Une gestion de la batterie pas encore au point
Autre interrogation majeure du nouveau règlement, l’aspect 50% thermique et 50% électrique du moteur, qui donne la part belle à plus de puissance électrique et à de nouveaux modes de puissance. Malheureusement, certaines craintes d’avant saison se sont confirmées durant ces essais F1 d’avant saison 2026 de Bahreïn. Censées être plus capacitaires, les batteries se déchargent trop vite et leur recharge, pourtant annoncée plus simple et plus rapide, ne se fait pas aussi rapidement que prévu.
Conséquences de batteries fondant comme neige au soleil : des dépassements beaucoup plus compliqués et une gestion de course pas encore au point. On a ainsi vu Isack Hadjar ne pas pouvoir doubler Valtteri Bottas en ligne droite alors qu’il disposait pourtant de l’aspiration et du mode boost, ou encore d’un Nico Hülkenberg devant composer avec une batterie presque toujours vide. Nul doute que les équipes et motoristes vont travailler sur le sujet, car il en va tout simplement de la qualité du spectacle proposé en piste.
Toutefois, en coulisses, il est déjà question de réduire la part du moteur électrique dans l’équation finale, ce qui nous donnerait des voitures certes moins rapides, mais qui disposeraient de batteries plus simples à recharger. Au point de remettre en cause le moteur hybride dans une prochaine réglementation ? Affaire à suivre donc…
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Une procédure de départ qui a dû être adaptée
On avait déjà évoqué le sujet dans un précédent article, et c’est désormais officiel : la FIA et la F1 ont dû adapter leur procédure de départ sur la grille à la suite du phénomène du turbo-lag (temps de latence entre le moment où le pilote appuie sur la pédale et le moment où la puissance arrive). Ainsi, des lumières bleues vont indiquer au pilote qu’ils peuvent commencer la procédure de départ 5 secondes avant la procédure d’allumage/extinction des feux. Ceci afin d’éviter un éventuel problème de sécurité en piste…
Cependant, un motoriste avait déjà anticipé le problème et a travaillé en conséquence : Ferrari. On a pu le voir sur les simulations de procédures de départ, le moteur Ferrari est très compétitif sur les départs et les monoplaces motorisées par le cheval cabré semblent être des fusées (la preuve avec le départ de Lewis Hamilton partant 8e et devant au premier virage ou encore de Charles Leclerc à la hauteur de George Russell alors qu’il partait plus de 30m derrière).
A noter que cette procédure semble temporaire, le temps que les équipes remédient (ou non) à la situation et corrigent au maximum ce turbo-lag…
Essais F1 de Bahrein 2026 : la première hiérarchie de la saison
Un big 4 bien en place et qui semble bien devant
S’il y a bien quelque chose qui n’a pas changé entre la saison 2025 et 2026, c’est les tops teams. Ferrari, McLaren, Mercedes et Red Bull (dans le désordre) semblent être les 4 grands favoris de la saison. En revanche, et c’est un peu dommage tant on aurait aimé voir une autre écurie se distinguer, elles semblent avoir creusé l’écart avec les écuries du midfield si on se fie aux temps des différents essais.
Ce que l’on peut déjà observer chez les différentes équipes :
- la Ferrari semble en forme (avec son moteur optimisé pour les départs) et rapide, notamment sur les longs relais et dans les parties sinueuses (malgré un train arrière assez instable)
- la McLaren semble bien profiter du moteur Mercedes, bien gérer les départs depuis la grille et semble beaucoup talonner. On leur a dit que l’effet de sol c’était fini ?
- la Red Bull dispose d’un moteur relativement fiable, avec notamment une partie électrique bien optimisée
- la Mercedes a bien caché son jeu mais semble être une voiture très saine (c’est Mercedes qui a complété le plus de tours durant ces essais)
Difficile d’y voir clair aujourd’hui tant les équipes n’ont pas encore montré tout leur potentiel, toutefois, on peut mettre Ferrari et Mercedes parmi les grands favoris de la saison, avec Red Bull et McLaren légèrement en retrait mais tout de même dans le peloton de tête.
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Les bonnes surprises du midfield
Haas, Alpine, VCARB, Williams… 4 équipes qui auront à cœur de se montrer cette saison et hâte de venir jouer les trouble fêtes quand une équipe des top teams sera plus en retrait.
Prenons le temps pour une attention toute particulière pour Haas, qui a su compléter de nombreux tours sans souci majeur de fiabilité, et Alpine, désormais motorisée par Mercedes, qui dispose d’un package sain et relativement fiable. Une satisfaction certaine pour ces deux écuries qui ont connu une saison 2025 compliquée.
Ainsi, le milieu de peloton s’annonce serré et bien malin qui pourra dire qui finira devant qui. Toutefois, comme les top teams, nous pouvons déjà établir une hiérarchie, avec Haas et Alpine en tête, et VCARB + Williams en queue. Cette dernière ayant manqué de fiabilité et de roulage avec sa non participation aux essais de Barcelone et les chronos n’ont pas été excellents.
Aston Patine, et c’est effrayant
Même si les échos autour d’Aston Martin étaient peu reluisants, les essais F1 de Bahreïn en 2026 étaient l’occasion pour l’écurie britannique de montrer son potentiel et qu’elle comptait parmi les favoris de cette saison. Il n’en est rien, et le bilan est même plutôt alarmant : 128 tours seulement sur les 3 jours de test, dont seulement 6 tours sur la dernière journée de test. La faute a un moteur défaillant, et une boite de vitesse en délicatesse.
A quoi peut-on donc s’attendre sur ce début de saison ? A pas grand chose malheureusement, tant l’Aston semble loin des concurrents (même derrière Cadillac !). Cela sera déjà un miracle si l’écurie arrive à se présenter au Grand Prix d’Australie le 8 mars, et même terminer la course sans souci de fiabilité. Les heures s’annoncent sombre côté anglais, avec de nombreuses nuits blanches pour combler le retard…
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Où en sont Audi et Cadillac ?
Derniers arrivés de cette saison Audi et Cadillac ressortent de ces essais F1 de Bahreïn 2026 avec un sentiment de satisfaction. En effet, les deux nouvelles écuries ont connu des sessions sans problème majeur et des données intéressantes à exploiter avant le Grand Prix à Melbourne. Cadillac qui pourrait d’ailleurs finir devant Aston sur les premiers Grand Prix de la saison, car l’équipe dispose d’une base saine sur laquelle travailler.
Bien entendu, nous n’attendons pas Audi et Cadillac au même niveau, l’une ayant repris une écurie de F1 et l’autre étant partie de zéro. Sans problème majeur, Audi pourra tranquillement se mesurer au midfield tandis que Cadillac peut se donner l’ambition de progresser sereinement pendant toute la saison. Au point de jouer régulièrement les points ?
Conclusion sur les essais F1 d’avant saison 2026 de Bahreïn
Comme à chaque séance d’essais d’avant saison, les essais F1 de Bahreïn 2026 sont l’occasion d’avoir une idée approximative des forces en présence pour cette nouvelle saison. Rien ne garantit que ces équipes resteront à leurs niveaux, tant l’année est longue et les aléas nombreux. La hiérarchie peut changer au gré des développements et des courses et les équipes montrer enfin leur plein potentiel. Quoi qu’il en soit, cette saison s’annonce passionnante, et on a hâte d’être au 8 mars pour le Grand Prix d’Australie !
En attendant le premier Grand Prix, We Are Checking vous souhaite une bonne reprise de la F1 et de bonnes courses en cette année 2026 !
Et vous, qui voyez vous voir dominer la saison de F1 ? Quelle équipe sera votre top et votre flop ? N’hésitez pas à débattre dans les commentaires 🙂
