L’ERS (Energy Recovery System) est le système de récupération d’énergie utilisé en Formule 1 depuis son introduction en 2014. Il permet de récupérer, stocker et restituer de l’énergie électrique afin d’améliorer les performances de la monoplace.
Qu’est-ce que l’ERS en Formule 1 ?
L’ERS signfie Energy Recovery System, en français Système de Récupération d’Énergie. Il désigne le système permettant à une Formule 1 hybride de récupérer une partie de l’énergie produite par la voiture afin de la réutiliser. Ce système n’est pas récent : il fut introduit en 2014 avec la nouvelle réglementation moteur F1. Ainsi, finis les V8 atmosphériques ne disposant que d’un petit système de récupération d’énergie lié au freinage de la monoplace (appelé KERS), place aux V6 turbo hybrides avec une vraie stratégie de récupération d’énergie.
Jusqu’à la fin de la réglementation moteur 2025, l’ERS reposait notamment sur deux systèmes : le MGU-K, qui récupérait l’énergie cinétique lors des freinages, et le MGU-H, qui récupérait de l’énergie liée au turbocompresseur. Avec la réglementation moteur introduite en 2026, le MGU-H a disparu. Le MGU-K a en revanche été conservé et sa puissance électrique a fortement augmenté.
Comment fonctionne l’ERS ?
L’ERS récupère de l’énergie qui serait perdue sans ce dispositif à l’aide d’un dispositif clé : le MGU-K. Le MGU-K récupère notamment de l’énergie lors des phases de freinage et la transforme en électricité. Cette énergie est ensuite stockée dans l’Energy Store, c’est-à-dire la batterie de la monoplace.
Elle peut ensuite être restituée au moment où le pilote en a besoin afin de fournir une puissance supplémentaire à la voiture, et est particulièrement importante en 2026 avec des moteurs électriques composant 50% de l’unité de puissance des F1.
À quoi sert l’ERS ?
L’ERS est devenu un élément essentiel des performances d’une Formule 1 et de la gestion des courses. L’énergie électrique peut être utilisée pour améliorer l’accélération et la vitesse de la voiture.
Les pilotes et ingénieurs doivent donc constamment gérer la quantité d’énergie disponible. Il peut être intéressant de conserver de l’énergie pour une ligne droite particulière ou pour tenter un dépassement, voire se protéger d’un dépassement.
Cette gestion peut également provoquer des phénomènes comme le clipping, lorsque la voiture ne dispose plus de suffisamment d’énergie électrique pour maintenir son niveau maximal de puissance.
L’ERS en 2026
La réglementation 2026 a profondément modifié la place de l’énergie électrique dans les performances d’une F1. Ainsi, la disparition du MGU-H s’accompagne notamment d’une augmentation importante de la puissance délivrée par le MGU-K. Cependant, la manière de récupérer de l’énergie a évolué, car elle est plus difficile (freinage bien avant les panneaux de freinage, rétrogradage dans le virage…)
La gestion de l’énergie devient donc encore plus importante pour les pilotes et les équipes.
À retenir sur l’ERS
- ERS signifie Energy Recovery System.
- Il permet de récupérer, stocker et restituer de l’énergie électrique.
- Jusqu’en 2025, il reposait notamment sur le MGU-K et le MGU-H.
- Le MGU-H a disparu en 2026, tandis que le MGU-K a été renforcé.
- La gestion de l’ERS joue un rôle important dans les performances et la stratégie d’une F1.
