Le MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) est un composant électrique du groupe propulseur hybride de la Formule 1. Il récupère une partie de l’énergie cinétique produite lors des phases de freinage et peut ensuite restituer cette énergie en électricité pour fournir une puissance électrique supplémentaire à la monoplace. Depuis la réglementation 2026, le MGU-K joue un rôle encore plus important dans les performances des F1.
Que signifie MGU-K en Formule 1 ?
MGU-K signifie Motor Generator Unit – Kinetic, que l’on peut traduire par « unité génératrice de moteur – cinétique ». Le MGU-K fait partie de l’ERS (Energy Recovery System), le système de récupération et de déploiement de l’énergie électrique de la monoplace.
Il a été introduit en 2014 avec la réglementation moteur des V6 hybrides, et est à voir comme une évolution du KERS, un système de récupération d’énergie synectique similaire mais qui ne délivrait que 80 chevaux pendant 6 secondes. Lors de son introduction, le MGU-K permettait une utilisation de la batterie pendant 33 secondes, cependant, avec la nouvelle réglementation moteur 50/50, la batterie peut désormais être utilisée uniquement pendant 12 secondes environ.
Il ne doit pas être confondu avec le MGU-H, le système de récupération d’énergie lié à la chaleur produite par le turbo, qui a été supprimé lors de cette réglementation 2026. C’est ce qui rend le MGU-K si important aujourd’hui : seul ce système est capable de produire de l’énergie et recharger la batterie des monoplaces.
Comment fonctionne le MGU-K ?
Lorsqu’une F1 freine, une partie de l’énergie cinétique de la voiture peut être récupérée par le MGU-K. Celui-ci fonctionne alors comme un générateur et transforme cette énergie en électricité, qui est stockée dans la batterie.
Cette énergie peut ensuite être réutilisée pour alimenter le moteur électrique et fournir une puissance supplémentaire aux roues arrière.
Le fonctionnement du MGU-K est donc basé sur deux phases principales : la récupération d’énergie et le déploiement de cette énergie.
Le MGU-K en Formule 1 en 2026
Le MGU-K est devenu encore plus important avec la réglementation introduite en 2026. La puissance électrique disponible a fortement augmenté, tandis que le MGU-H a été supprimé.
Le MGU-K peut désormais récupérer et fournir beaucoup plus d’énergie qu’auparavant. La puissance maximale du système électrique est passée à 350 kW, contre environ 120 kW auparavant.
La FIA a toutefois ajusté son fonctionnement au cours de la saison 2026. Depuis les évolutions réglementaires adoptées en avril, le déploiement du MGU-K reste à 350 kW dans certaines zones clés du tour, notamment les phases d’accélération et les zones de dépassement, mais il est limité à 250 kW dans d’autres portions du circuit.
À quoi sert le MGU-K ?
Le MGU-K permet principalement de :
- récupérer l’énergie cinétique lors des phases de décélération ;
- stocker cette énergie sous forme électrique ;
- restituer cette énergie pour augmenter les performances de la monoplace ;
- améliorer l’efficacité énergétique du groupe propulseur.
Le MGU-K est donc essentiel à la fois pour la performance et pour la gestion de l’énergie en Formule 1.
À retenir sur le MGU-K
- MGU-K signifie Motor Generator Unit – Kinetic.
- Il fait partie du système hybride de la F1.
- Il récupère de l’énergie lors des phases de décélération.
- Cette énergie est stockée dans la batterie puis peut être redéployée.
- Depuis 2026, son rôle et sa puissance ont considérablement augmenté.
