L’Aéro Active désigne le système d’aérodynamique active introduit en Formule 1 avec la réglementation 2026, permettant de modifier la configuration des ailerons selon les besoins de la voiture. Ce système remplace le DRS (pour Drag Reduction System ou Système de Réduction de la Trainée), utilisé depuis 2011 et jusqu’en 2025.
Qu’est-ce que l’Aéro Active en Formule 1 ?
L’Aéro Active (Active Aéro en anglais) ou aérodynamique active, constitue l’une des grandes nouveautés techniques de la réglementation Formule 1, entrée en vigueur en 2026. L’objectif est de permettre à la voiture d’adopter une configuration privilégiant soit l’appui aérodynamique, soit la réduction de la traînée, dans des zones bien délimitées du circuit (appelées Straight Mode).
Ce système vient remplacer le DRS présent en F1 depuis des années (qui signifie Drag Reduction System ou Système de Réduction de la Trainée). Utilisé depuis 2011, il permettait aux pilotes situés à moins d’une seconde derrière leur concurrent d’ouvrir leur aileron arrière afin de bénéficier d’un surplus de vitesse (10 à 15 km/h) dans des zones bien précises du circuit, afin de faciliter le dépassement.
Contrairement aux générations précédentes, les éléments aérodynamiques de la monoplace peuvent désormais modifier leur configuration selon les différentes phases du tour.
Comment fonctionne l’Aéro Active ?
L’Aéro Active repose notamment sur des éléments mobiles au niveau des ailes avant et arrière. En virage, la voiture utilise une configuration permettant de générer davantage d’appui afin d’améliorer son adhérence et ses performances dans les courbes (ailerons arrière et avant fermés). On parle alors de « Corner Mode ».
Dans les lignes droites, les éléments aérodynamiques peuvent adopter une configuration réduisant la traînée afin d’augmenter la vitesse de pointe (soit aileron arrière ouvert et aileron avant fermé, soit les deux ailerons ouverts). C’est ce qu’on appelle le « Straight Mode ».
A noter que ce système d’Aéro Active a été implémenté en Formule 1 afin de gommer les défauts liés au moteur de la réglementation 2026, afin de réduire le clipping, de donner plus de puissance aux monoplaces et d’améliorer la vitesse de pointe en ligne droite.
Aéro Active et Straight Mode
Le Straight Mode correspond à la configuration utilisée en ligne droite. Les éléments aérodynamiques sont alors positionnés en position ouverte afin de réduire la résistance à l’air et permettre à la monoplace d’atteindre une vitesse plus élevée.
Il ne faut toutefois pas confondre ce système avec l’ancien DRS : l’aérodynamique active est intégrée au fonctionnement normal de la voiture et ne repose pas simplement sur l’ouverture de l’aileron arrière dans certaines zones du circuit. Ainsi, un pilote n’a pas de condition d’utilisation du mode « ligne droite » (Straight Mode) autre que de se trouver dans la zone dédiée (et par temps sec), contrairement au DRS.
Pourquoi l’Aéro Active est-elle importante ?
L’Aéro Active cherche à résoudre l’un des grands compromis de l’aérodynamique automobile : plus d’appui = meilleure performance dans les virages, mais davantage de traînée en ligne droite (donc moins de vitesse de pointe).
Avec les éléments mobiles, la F1 peut adapter sa configuration aux besoins de chaque portion du circuit. Cela permet également de réduire la traînée sur les lignes droites tout en conservant une configuration plus chargée dans les virages.
Aéro Active et dépassements
L’aérodynamique active fait partie des changements destinés à améliorer les courses dès 2026. Elle fonctionne notamment avec les nouveaux systèmes de gestion de l’énergie et les différents modes de fonctionnement introduits par la réglementation.
Le pilote dispose ainsi de nouveaux outils pour optimiser les performances de sa monoplace selon qu’il attaque, défend ou cherche simplement à réaliser un tour rapide. Ainsi, elle favorise les dépassements et permet plus d’action en piste, mais à l’heure où nous écrivons ces lignes, difficile de qualifier ces dépassements de naturels ou non…
À retenir sur l’Aéro Active
- L’Aéro Active désigne l’aérodynamique active introduite en Formule 1 avec la réglementation 2026.
- Elle permet de modifier la configuration aérodynamique de la monoplace pendant le tour.
- Le Straight Mode réduit la traînée dans les lignes droites.
- Le Corner Mode privilégie l’appui aérodynamique dans les virages.
- L’Aéro Active remplace la logique du DRS traditionnel dans la réglementation 2026.
